Анализ внешнего вида поршневого насоса Rexroth A4VSO. Распространенная поломка
Обзор и принцип работы переменного поршневого насоса серии Rexroth a4vso: Рабочее масло немецкого переменного поршневого насоса серии REXROTH A4VSO поступает в нижнюю камеру переменного корпуса через обратный клапан через масляное отверстие в корпусе насоса и корпусе переменного корпуса. Гидравлический насос REXROTH толкает сервопоршень, когда тяговый шток движется вниз. Двигайтесь вниз, и открывается верхнее клапанное отверстие сервоклапана. Рабочее масло в нижней камере переменного корпуса поступает в верхнюю камеру переменного корпуса через масляное отверстие в переменном поршне. Поскольку площадь верхней камеры больше, чем нижняя камера, гидравлическое давление толкает поршень вниз. , Приведите в действие штифт, чтобы повернуть переменную головку вокруг центра шара, измените угол наклона (увеличение) переменной головки, и поток насоса A4VSO увеличивается. Если шток движется вверх, угол наклона переменной головки изменяется в противоположном направлении, и поток насоса также изменяется. При изменении угла наклона до нуля напор переменной изменяется в сторону отрицательного угла наклона, изменяется расход, а также изменяются входные и выходные отверстия насоса.
Хотя насос A4VSO является надежным и имеет очень долгий срок службы, при эксплуатации насосов A4VSO, особенно при длительной эксплуатации, могут возникнуть следующие неисправности:
1. Выходной поток гидравлического насоса недостаточен или жидкость не выводится
(a) Недостаточное вдыхание: Причина в том, что сопротивление во всасывающей трубе слишком велико или количество масла недостаточно. Если скорость насоса слишком высока, уровень жидкости в баке слишком низок, впускная труба протекает, а масляный фильтр засорен. (b) Чрезмерная утечка: Причина в чрезмерном зазоре насоса и плохом уплотнении. Если масляный поддон поцарапан металлическими фрагментами, железной стружкой и т. д., то торцевая поверхность протекает; уплотнительная поверхность одностороннего клапана в регулируемом механизме не очень хорошо совпадает, а опорная поверхность корпуса насоса и масляного поддона имеет пузыри или следы шлифования. Можно определить, где поврежден насос, проверив наличие посторонних веществ в гидравлической жидкости в корпусе насоса. (c) Наклон наклонной шайбы слишком мал, а смещение насоса мало. Для этого необходимо отрегулировать поршень регулируемой шайбы и увеличить наклон наклонной шайбы.
2. Утечка масла
Утечка масла из поршневого насоса Rexroth A4VSO в основном имеет следующие причины: (a) Повреждено масляное уплотнение шпинделя или вал имеет дефекты или царапины; (b) Внутренняя утечка слишком велика, что приводит к увеличению давления на масляное уплотнение, а также повреждению или вымыванию масляного уплотнения; (c) Если сливная труба слишком длинная, масло вытекает из уплотнения; (d) Внешняя масляная труба насоса ослаблена, трубное соединение повреждено, а прокладка состарилась или треснула; (e) Ослабленный болт регулировочного механизма и повреждение уплотнения; (f) На корпусе чугунного насоса имеется трахома или плохая сварка.
3. Колебания выходного потока
Колебания выходного потока связаны со многими факторами. Можно считать, что переменные насосы вызваны плохим управлением переменным механизмом. Например, когда посторонние предметы попадают в переменный механизм, на управляющем поршне появляются следы шагов, следы износа и царапины, что приводит к нестабильному движению управляющего поршня. Из-за недостатка энергии в усилителе или повреждения деталей демпфер управляющего поршня с пружинами имеет плохую производительность, что может привести к нестабильному движению управляющего поршня. Неустойчивый поток часто сопровождается колебаниями давления. Этот вид неисправности обычно требует разборки гидравлического насоса, замены поврежденных деталей, увеличения демпфирования, увеличения жесткости пружины и регулирования давления.
4. Перегрев гидравлического насоса.
Существует две причины перегрева гидравлического насоса A4VSO. Одна из них заключается в том, что механическое трение генерирует тепло. Поскольку движущаяся поверхность находится в состоянии сухого трения или полусухого трения, движущиеся части трутся друг о друга, выделяя тепло. Вторая причина — тепло жидкостного трения. Масло высокого давления просачивается в камеру низкого давления через различные зазоры, и большое количество гидравлической энергии теряется на тепловую энергию. Поэтому правильный выбор зазора между движущимися частями, объема топливного бака и охладителя может предотвратить чрезмерный нагрев насоса и высокую температуру масла. Кроме того, засорение обратного фильтра вызывает высокое противодавление на обратном масле, что также может привести к высокой температуре масла и перегреву корпуса насоса.
5. Вибрация и шум
Вибрация и шум возникают одновременно. Они не только наносят вред оператору машины, но и загрязняют окружающую среду.
(a) Механическая вибрация и шум: Если вал насоса и вал двигателя не концентричны или не зафиксированы сверху, подшипники и соединения вращающегося вала могут быть повреждены, а повреждение эластичного мата и ослабление крепежных болтов могут создавать шум. Для насосов, которые работают на высоких скоростях или передают большое количество энергии, их необходимо периодически проверять, чтобы регистрировать амплитуду, частоту и шум каждого компонента. Если частота вращения насоса совпадает с собственной частотой нагнетательного клапана, возникнет резонанс, и скорость насоса можно изменить, чтобы устранить резонанс. (b) Шум, создаваемый потоком в трубопроводе: впускной трубопровод слишком тонкий, пропускная способность впускного фильтра слишком мала или заблокирована, впускная труба всасывает воздух, уровень масла слишком высокий, уровень масла слишком низкий, а давление масла недостаточное и высокое давление. Если жидкость ударяется в трубопровод, будет создаваться шум. Поэтому топливный бак должен быть правильно спроектирован, чтобы правильно выбрать масляный фильтр, трубки и направляющий клапан.
6. Ненормальное выходное давление
Выходное давление насоса A4VSO определяется нагрузкой и приблизительно пропорционально входному крутящему моменту. Существует два вида неисправностей в аномалии выходного давления.
(a) Выходное давление слишком низкое: Когда насос находится в состоянии самовсасывания, если впускной трубопровод протекает или гидравлический цилиндр, односторонний клапан и реверсивный клапан в системе имеют большую утечку, давление не поднимется. Это требует поиска утечек, подтяжки и замены уплотнений для увеличения давления. Если предохранительный клапан неисправен или давление регулировки низкое, а давление в системе не повышается, давление следует отрегулировать или проверить предохранительный клапан. Если отклонение между цилиндром и пластиной клапана гидравлического насоса приводит к большой утечке, и если блок цилиндров может быть сломан, когда это серьезно, следует заменить сопрягаемую поверхность или гидравлический насос. (b) Выходное давление слишком высокое: Если нагрузка контура продолжает расти, давление насоса продолжает расти, что является нормальным. Если нагрузка постоянна и давление насоса превышает давление, требуемое нагрузкой, следует проверить гидравлические компоненты, отличные от насоса, такие как направляющие клапаны, напорные клапаны, трансмиссии и обратные линии. Если максимальное давление слишком высокое, отрегулируйте предохранительный клапан.
7. При среднем положении расход масла не равен нулю
Когда угол наклона наклонной шайбы аксиально-поршневого насоса переменного рабочего объема равен нулю, это называется нейтральным положением, и выходной расход насоса в это время должен быть равен нулю. Однако иногда возникает явление, при котором срединное отклонение отклоняется от средней точки регулировочного механизма, а выходной расход в средней точке все еще есть. Причина этого в том, что положение контроллера отклонено, ослаблено или повреждено и его необходимо повторно обнулить, затянуть или заменить. Это явление также может быть вызвано недостаточным обслуживанием угла насоса и износом наклонной цапфы.
Одним словом, чтобы избежать вышеуказанных проблем, конечным пользователям следует проверять и поддерживать работоспособность гидравлической системы.